Ten raport zawiera diagnostyczne kody usterek dotyczących emisji (DTC) w lekkich i średnich pojazdach wyposażonych w lokalizator pojazdu (Vehicle Data Device). Raport nie zawiera informacji o pojazdach ciężkich ani elektrycznych.
Aby rekordy pojawiły się w raporcie, pojazd musi:
być wyposażony w kompatybilny lokalizator pojazdu (Vehicle Data Device),
być wyposażony w lokalizator pojazdu zawierający najnowsze oprogramowanie sprzętowe,
być wyposażony w lokalizator pojazdu działający w trybie ECM,
mieć aktywne kody DTC.
Zakres artykułu:
Zawartość raportu
Raport zawiera informacje na temat pojazdu, podsumowanie aktywnych kodów DTC, monitory gotowości OBD-II, dodatnie napięcie akumulatora i szczegółową listę aktywnych kodów DTC.
Zawartość sekcji Podsumowania raportu:
całkowita liczba pojazdów wybranych do uwzględnienia w raporcie,
liczba pojazdów z aktywnymi kodami DTC związanymi z emisją.
Zawartość sekcji raportu Szczegóły pojazdu:
numer identyfikacyjny pojazdu (VIN);
numer rejestracyjny pojazdu;
rok produkcji, marka i model pojazdu;
protokół OBD-II pojazdu.
Zawartość sekcji Szczegóły dotyczące lampki kontroli silnika i kodu usterki DTC:
przebyty dystans z włączoną lampką kontroli silnika;
łączny czas, przez który lampka kontroli silnika była włączona;
całkowita liczba aktywnych kodów usterek DTC dotyczących emisji;
całkowita liczba monitorów gotowości OBD-II, które zarejestrowały awarię.
Tabela zawiera następujące informacje:
data wyzwolenia kodu DTC;
monitory gotowości OBD-II, które zarejestrowały awarię;
aktywne wyzwolone kody DTC;
dodatnie napięcie akumulatora;
obroty silnika podczas cyklu jazdy, w którym kody DTC zostały wyzwolone.
Jeśli pojazd nie zwraca danych dla wybranego zakresu dat, może mieć to jedną z czterech przyczyn:
-
W okresie objętym raportem nie wystąpiły problemy związane z układem emisji.
-
Etapy podstawowego cyklu jazdy pojazdu nie zostały ukończone.
Uwaga
Jeśli pojazd był regularnie użytkowany w okresie objętym raportem, sprawdź kondycję urządzenia w Reveal pod kątem potencjalnych problemów.
-
Urządzenie nie znajdowało się w trybie ECM. Jest to wymagane do zbierania danych z układów emisji pojazdu. Aby zmienić tryb na ECM, skontaktuj się z pomocą techniczną.
-
Urządzenie znajdowało się w trybie rozłączonym. Jest to tymczasowy tryb działania, w którym urządzenie nie ma dostępu do połączenia ECM pojazdu. Jeśli pojawi się ten komunikat, spróbuj uruchomić raport później.
Uruchamianie raportu
Przejdź do sekcji Raporty > Raport dotyczący układu emisji.
-
W sekcji Wybór floty wybierz pojazdy do uwzględnienia w raporcie.
Możesz wybrać: wszystkie pojazdy w Twojej flocie, wybrane pojazdy lub wszystkie pojazdy w jednej lub kilku grupach.
W sekcji Data i godzina wybierz zakres dat, który ma zostać uwzględniony w raporcie.
Jeśli chcesz uwzględnić pojazdy, które nie mają aktywnych kodów DTC, zaznacz pole wyboru w sekcji Opcje raportu.
Wybierz opcję URUCHOM RAPORT.
Często zadawane pytania
Czym jest protokół OBD-II?
Protokół OBD-II służy do standaryzacji interfejsu magistrali CAN dla zewnętrznych urządzeń testowych. W większości nowszych pojazdów zastosowano ten sam protokół, jednak w pojazdach sprzed 2008 roku mogły zostać zastosowane różne protokoły.
Dlaczego nie widzę tego raportu na stronie głównej raportów?
Ten raport jest obecnie dostępny w ograniczonej wersji beta dla niewielkiej liczby klientów w USA i Kanadzie. Jest również dostępny tylko dla klientów Reveal i Reveal Pro.
Czy ten raport pomaga przygotować się do okresowej kontroli emisji lub kontroli SMOG?
Tak, ten raport jest przydatnym narzędziem podczas przygotowań do kontroli emisji. Wskazuje on problemy z układami związanymi z emisją pojazdu, takimi jak układ kontroli emisji par/katalizator, które mogą spowodować niezaliczenie badania.
Czym jest kod DTC emisji?
Gdy w pojeździe wystąpi usterka, taka jak zbyt duży spadek wydajności katalizator,a, w pojeździe zapala się lampka kontrolna silnika i rejestrowany jest kod DTC, aby pomóc w rozwiązaniu problemu.
Co to jest monitor gotowości OBD-II?
Są to autotesty wykonywane przez komputer pojazdu w celu obserwacji działania układów związanych z emisją spalin w Twoim pojeździe.
Dane wyjściowe tych monitorów informują, czy komputer pojazdu zakończył autotesty.
Dane wyjściowe mogą mieć postać „Gotowe”, „Niegotowe” i „Nieobsługiwane lub wyłączone”, co można interpretować jako brak znalezionych problemów, znalezione problemy lub autotest nie jest obsługiwany dla określonego układu.