Attention
Il se peut que votre entreprise soit juridiquement tenue d'informer les conducteurs des données vidéo recueillies à leur sujet. Partagez cet article avec vos conducteurs afin qu'ils sachent quelles informations sont générées par la caméra, sont stockées dans Reveal, et à quoi elles servent.
L'évaluation de sécurité vidéo est calculée une fois par semaine pour chaque conducteur à l'aide des données fournies par les boîtiers de géolocalisation et les caméras. Elle est basée sur l'analyse des risques liés aux comportements de conduite, à la fréquence et à la classification des événements survenus au cours de la semaine. Utilisez l'onglet Vidéo > Conducteurs pour évaluer les performances globales de votre flotte en matière de sécurité.
Seuls les clients Integrated Video disposant des autorisations appropriées peuvent consulter l'évaluation de sécurité vidéo et l'onglet Conducteurs, car ils contiennent des informations confidentielles sur les conducteurs.
Note
Il est essentiel que les conducteurs soient attribués aux bons véhicules pour que cette fonctionnalité soit précise et utile.
Note
L'évaluation de sécurité n'est pas encore disponible dans l'application Integrated Video.
Découvrez dans cet article les points suivants :
L'évaluation de sécurité est un chiffre compris entre 0 et 100, et s'appuie sur les données provenant d'une caméra et d'un boîtier de géolocalisation afin de déterminer le degré de sécurité d'un conducteur chaque semaine. Plus l'évaluation est basse, plus le risque que le conducteur soit impliqué dans un incident grave à l'avenir est élevé.
Chaque semaine, l'évaluation de sécurité est remise à 100. À partir de 100, l'évaluation de sécurité est affectée de manière négative par les facteurs suivants détectés au cours de la semaine :
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Comportements dangereux au volant
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Risque comportemental
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Classification des événements
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Fréquence
Ces facteurs se combinent pour créer des valeurs en points qui sont déduites de 100. Cela permet d'obtenir l'évaluation de sécurité hebdomadaire.
Notre modèle d'IA analyse les schémas fréquents de comportements dangereux au volant qui se produisent des mois ou des années avant une collision. Il utilise ces données pour prévoir quels comportements présentent un risque de collision plus élevé. Malgré le niveau de classification, les comportements les plus risqués ont un impact plus négatif sur l'évaluation que les autres, car ils sont plus susceptibles d'entraîner une collision à l'avenir.
Les principaux facteurs prévisionnels de collision sont les comportements de conduite tels que le freinage brusque, le non-respect de la distance et le dépassement de la vitesse autorisée. Ces comportements entraîneront une baisse plus importante de l'évaluation de sécurité, par rapport à des facteurs prévisionnels de collision moins importants tels que le tabagisme.
Utilisez la section Opportunités d'accompagnement pour identifier ces comportements et préparer une session d'accompagnement avec un conducteur. Discuter de ces comportements avec un conducteur peut réduire le risque d'incidents graves. Gardez à l'esprit les chiffres suivants :
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20 % des collisions impliquent le conducteur ayant l'évaluation la plus basse.
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Plus de la moitié des collisions impliquent les conducteurs dont les évaluations de sécurité se situent dans le quart inférieur de la flotte.
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80 % des collisions impliquent le conducteur dont l'évaluation de sécurité se situe dans la moitié inférieure de la flotte.
Pour votre conducteur, un objectif utile pourrait être, par exemple, une évaluation de sécurité de 85. En moyenne, 20 % des conducteurs se situent en dessous de cette évaluation. Les conducteurs dont l'évaluation de sécurité est inférieure à 85 sont deux fois plus susceptibles d'être impliqués dans une collision dans un avenir proche.
Une conduite plus sûre peut se traduire par une évaluation plus proche de 100. Cependant, d'autres facteurs peuvent influencer l'évaluation d'un conducteur :
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Le type de boîtier installé sur le véhicule. Certaines caméras sont capables de détecter d'autres comportements de conduite.
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Activation de la détection IA par plus de caméras dans Admin>Assistance à la conduite par IA.
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Remarque : ces paramètres s'appliquent à l'ensemble des véhicules équipés de dashcams IA.
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Le mode privé.
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Utilisation du mode privé et/ou des caches de protection sur un ou plusieurs objectifs de la caméra.
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Une erreur de boîtier.
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Le véhicule ou la caméra affiche une erreur. L'icône
s'affiche pour la semaine correspondante, avec une mention « discrétion requise ».
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Aucun trajet ou déplacement sur une distance plus courte.
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La distance parcourue au cours de cette semaine est inférieure à 25 km (15,5 miles). Il se peut que ces données de conduite ne soient pas suffisantes pour fournir une évaluation de sécurité précise pour cette semaine. L'icône
s'affiche pour la semaine correspondante et aucune évaluation n'est disponible.
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Évaluation moyenne de sécurité
L'onglet Vidéo > Vue d'ensemble affiche une évaluation moyenne de sécurité pour les groupes sélectionnés.
Conducteurs pris en compte dans l'évaluation : les conducteurs sans évaluation ne sont pas pris en compte dans le calcul d'une évaluation moyenne de sécurité. Raison probable :
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Les conducteurs n'ont pas été attribués aux véhicules, ou
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Il n'y a pas suffisamment de données de conduite pour générer une évaluation de sécurité précise pour la semaine. Lorsque la distance parcourue au cours d'une semaine est inférieure à 25 km (15,5 miles), l'évaluation du conducteur figurant dans son profil de sécurité affiche l'icône
Distance moyenne par conducteur : seuls les conducteurs disposant d'une évaluation sont pris en compte pour ce calcul.
Onglet Conducteurs
L'onglet Vidéo > Conducteurs affiche la liste des noms de conducteurs, l'évaluation de sécurité vidéo de chacun d'entre eux et la Tendance associée.
Conducteur : affiche la liste des noms de conducteurs et un lien pour les consulter. Par défaut, cette liste est classée de l'évaluation la plus faible à l'évaluation la plus élevée. Elle ne contient pas les conducteurs non attribués.
Tendance : la manière dont l'évaluation a évalué au cours des quatre dernières semaines.
Comportements les plus fréquents : les trois comportements non mineurs les plus fréquents, survenus au cours des quatre dernières semaines.
Accompagné en dernier : date à laquelle le dernier accompagnement du conducteur a eu lieu.
Actions : lien permettant de consulter le profil de sécurité du conducteur.
En raison des différents facteurs qui influencent l'évaluation de sécurité, il est important que les gestionnaires de flotte n'utilisent pas les évaluations de sécurité des conducteurs pour comparer les performances des conducteurs de leur flotte. L'évaluation devrait plutôt être utilisée pour identifier les domaines de discussion avant une session d'accompagnement, dans le but de réduire le risque d'incidents graves et d'améliorer la sécurité globale de chaque conducteur au fil du temps.
Note
Il est essentiel que les conducteurs soient attribués aux bons véhicules pour que cette fonctionnalité soit précise et utile.
Pour garantir l'exactitude des données d'une évaluation de sécurité, procédez comme suit :
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Activez les événements vidéo pour les comportements sélectionnés dans les paramètres de l'assistance à la conduite par IA.
Utilisez la section Opportunités d'accompagnement pour identifier ces comportements et préparer une future session d'accompagnement avec un conducteur. Par exemple, les aspects sur lesquels un conducteur devrait se concentrer pour améliorer son évaluation de sécurité.
Les informations supplémentaires contenues dans le profil de sécurité du conducteur vous permettent de déterminer comment ce conducteur peut préserver ou améliorer des habitudes de conduite en les rendant plus sûres au fil du temps. Cela peut vous aider à vous préparer à une session d'accompagnement.
Les comportements détectés par un boîtier dépendent des facteurs suivants :
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Le type de boîtier installé sur le véhicule.
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Si le module complémentaire d'assistance à la conduite par IA est disponible (dashcams IA uniquement)
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Les paramètres IA de la caméra (dashcams IA uniquement)
Lorsqu'une flotte de véhicules est équipée de différents boîtiers, il se peut qu'il ne soit pas possible de comparer l'évaluation d'un conducteur à celle d'un autre conducteur. De même, l'évaluation d'un conducteur peut être affectée si elle est attribuée à différents véhicules équipés de différents boîtiers.
Consultez la liste complète des comportements détectés par chaque boîtier.
Différence entre l'évaluation de sécurité vidéo et l'évaluation de sécurité figurant dans les onglets Tableau de bord et Rapports
L'évaluation de sécurité vidéo n'est pas liée à l'évaluation de sécurité figurant dans l'onglet Tableau de bord, dans le rapport de synthèse sur le style de conduite ou dans le rapport de synthèse personnalisé. Les évaluations sont indépendantes les unes des autres et ne font pas appel aux mêmes calculs.
L'évaluation de sécurité figurant dans l'onglet Tableau de bord n'utilise que les données du boîtier de géolocalisation du véhicule pour ses calculs. L'évaluation de sécurité vidéo hebdomadaire utilise des données provenant de tous les éléments suivants :
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Boîtier de géolocalisation de véhicule
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IA cloud
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IA de caméra (si une dashcam IA est installée)
Les données de sécurité peuvent être utilisées à des fins d'accompagnement et de formation, et contribuer à l'instauration d'une culture de la sécurité au sein de votre organisation. Toutes les données de sécurité doivent être validées avec le conducteur afin de déterminer si un comportement dangereux avait pour but d'éviter un accident.