Un dispositif de localisation de véhicule peut cesser de générer des rapports, ce qui peut entraîner l’absence ou l’inexactitude de certains renseignements dans Reveal. Dans ces cas-là, on parle parfois d’unité non réceptive (NRU).
Lorsque cela se produit, utilisez les techniques de dépannage suivantes afin de lui permettre de générer des rapports à nouveau. Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du type de dispositif dans votre véhicule. Cet article concerne les dispositifs de localisation de véhicule XT (Xirgo).
Pour savoir quel type de dispositif se trouve dans votre véhicule, consultez Afficher la Liste des parcs et des dispositifs. Pour les dispositifs de localisation de véhicule VDD, CalAmp ou Raliacom, utilisez l’un des articles suivants :
Vous pouvez redémarrer un dispositif de localisation de véhicule non réceptif à partir de deux endroits dans Reveal.
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Si une erreur de dispositif est détectée, vous pouvez redémarrer le dispositif de localisation à partir de la page Détails du dispositif dans la liste de parc et des dispositifs.
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Si aucune erreur n’est détectée, mais que vous devez tout de même redémarrer le dispositif de localisation, vous pouvez le faire à partir du panneau Vérification de l’état du dispositif sur la Carte en temps réel
Essayez de démarrer le véhicule. Si le véhicule n’a pas roulé depuis longtemps, il se peut que sa batterie soit à plat et qu’elle ne puisse plus alimenter le dispositif de localisation.
Si le véhicule peut démarrer mais a été garé pendant un certain temps, il se peut que le dispositif soit en mode veille. La mise en route du véhicule peut réactiver le dispositif, qui peut alors recommencer à générer des rapports.
Les dispositifs de localisation de véhicules ont besoin d’une couverture réseau et d’une couverture GPS pour transmettre des données correctement.
Vérifiez l’état du véhicule sur la Carte en temps réel. Si vous voyez l’icône Aucun signal , le véhicule pourrait ne plus être à portée cellulaire. Cela peut être dû au fait de traverser un tunnel, d’entrer dans un stationnement souterrain ou de traverser une zone sans signal cellulaire, comme un désert ou un parc national.
Les dispositifs de localisation du véhicule doivent communiquer avec les satellites GPS et le réseau cellulaire. Si le dispositif de localisation est installé sous ou couvert par des objets métalliques dans le tableau de bord d’un véhicule, cela pourrait interférer avec le signal GPS.
Si le véhicule est à l’intérieur d’un bâtiment qui a un toit en métal, d’un garage souterrain, ou d’une zone entourée de larges bâtiments, cela pourrait interférer avec les signaux GPS.
L’interrupteur principal d’arrêt empêche la batterie de démarrage d’être vidée par l’équipement de votre véhicule lorsque le moteur est arrêté.
Si l’interrupteur principal d’arrêt est enclenché trop tôt, cela peut affecter votre localisation de la manière suivante :
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Le véhicule s’affiche comme inactif sur la Carte en temps réel lorsque le moteur du véhicule est éteint.
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La Carte en temps réel affiche seulement le dernier déplacement du véhicule, qui pourrait être très loin de l’emplacement actuel.
Pour éviter que cela se produise, attendez au moins 90 secondes après avoir éteint le véhicule avant d’activer l’interrupteur principal d’arrêt. Cela permet au dispositif de localisation de terminer son cycle de génération de rapports.
Les lumières DEL du dispositif de localisation vous indiqueront si celui-ci transmet correctement les données.
DEL ambre (réseau cellulaire)
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Éteinte : le dispositif de localisation n’est pas alimenté
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Fixe : contact établi à l’allumage, réseau cellulaire obtenu
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Clignotante : allumage désactivé
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Clignotement rapide : contact établi à l’allumage, recherche du réseau cellulaire
DEL verte (GPS)
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Éteinte : recherche de GPS
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Clignotante : GPS connecté
Les dispositifs de localisation de véhicule cessent de générer des rapports lorsqu’ils sont débranchés, car ils ne sont pas alimentés. Votre dispositif a pu être débranché à la suite d’une manipulation, au cours de l’entretien ou à la suite d’un choc accidentel.
Les dispositifs de localisation de véhicule XT peuvent être connectés au véhicule par différents câbles. Vérifiez les connexions au port de diagnostic et au dispositif de localisation lui-même.
Vérifier la connexion du port de diagnostic
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Débranchez le câble du port de diagnostic du véhicule
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Attendez 5 minutes et rebranchez-le.
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Si les lumières DEL s’allument, le dispositif de localisation reçoit du courant.
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Vérifiez la connexion du câble au dispositif de localisation si les lumières DEL de celui-ci ne s’allument pas.
Vérifier la connexion du câble au dispositif de localisation XT
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Débranchez le connecteur Molex à 14 broches du câble du dispositif de localisation Molex.
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Attendez cinq minutes et branchez le connecteur Molex à 14 broches du câble sur le dispositif de localisation.
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Vérifiez les lumières DEL du dispositif.
Note
Il se peut que vous deviez allumer le moteur pour que le dispositif de localisation reçoive du courant.
Vérifiez le câble si les lumières DEL du dispositif de localisation ne s’allument pas.
Vérifier le fusible du câble
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Ouvrez le capuchon du porte-fusible.
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Accédez au fusible et retirez-le.
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Testez le fusible à l’aide d’un multimètre. Si le fusible n’a pas de défauts, remplacez le câble.
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Si le fusible est défectueux, insérez un nouveau fusible similaire dans le porte-fusible et remettez le capuchon du porte-fusible en place.
Note
Les fusibles à mini lame 3A peuvent être achetés dans les magasins de pièces automobiles.
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Connectez le câble au port de diagnostic et au dispositif de localisation.
Si le dispositif de localisation reçoit du courant, le problème découlait d’un fusible grillé. Si le dispositif de localisation du véhicule ne reçoit pas de courant, remplacez le câble.
Remplacer le câble
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Débranchez le câble existant.
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Remplacez-le par un câble semblable.
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Connectez le nouveau câble du véhicule au dispositif de localisation.
Si le dispositif de localisation est alimenté (les lumières DEL du dispositif sont allumées), le problème est dû au câble.
Véhicules munis d’un port OBD-II
Vérifiez la tension du port à l’aide d’un multimètre numérique. En vérifiant la tension avec le multimètre numérique, assurez-vous que ses sondes d’alimentation entrent en contact avec le sol et les broches d’alimentation en même temps.
La tension du port OBD-II doit être de 12 volts ou plus.
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Utilisez la broche 16 pour tester la tension de la batterie.
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Utilisez la broche 4 pour tester la masse au châssis du port OBD-II.
Le port OBD-II est normalement protégé par un fusible sur le circuit Cig/Auxiliaire, vérifiez ce fusible et remplacez-le s’il est grillé.
Si le port OBD-II indique +12V, mais que le dispositif n’est pas alimenté, vérifiez le fusible en ligne du câble en Y sur le dispositif et remplacez-le s’il est grillé.
Si la masse au châssis n’est pas disponible sur la broche 4 du connecteur OBD-II, assurez-vous que le câble de la borne négative de la batterie est bien serré et exempt de corrosion. Il est également conseillé de vérifier les conducteurs de masse au châssis sous le capot.
Véhicules munis d’un port DLC à 9 broches
La tension du port DLC doit être de 12 volts ou plus.
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Utilisez la broche A pour tester la masse.
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Utilisez la broche C pour tester la tension de la batterie.
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Si la tension est à 0 volt, vérifiez le fusible du port DLC et remplacez-le s’il est grillé. Le dispositif de localisation est raccordé à un circuit protégé par un fusible dans le véhicule.
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Si la tension est toujours à 0, vérifiez le câblage et les boulons de masse marqués en usine pour vous assurer qu’ils sont bien serrés et qu’ils ne sont pas corrodés.
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Si la batterie et la masse passent le test, vérifiez que le faisceau du dispositif de localisation du véhicule n’est pas endommagé ou que le fusible n’a pas sauté.
Véhicules munis d’un port RP1226
La tension du port RP1226 doivent être de 12 volts ou plus.
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Utilisez la broche 1 pour tester la tension de la batterie.
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Utilisez la broche 8 pour tester la masse.
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Si la tension est encore à 0 volt, vérifiez le fusible du port RP1226 et remplacez-le s’il est grillé.
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Si la tension est encore à 0 volt, vérifiez le fusible du port OBD-II et remplacez-le s’il est grillé.
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Si la tension est encore à 0 volt, vérifiez le faisceau du dispositif de localisation pour savoir si le fusible est grillé ou s’il y a tout autre dommage.
Véhicules munis d’un port à 6 broches
La tension du port à 6 broches doit être de 12 volts ou plus.
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Utilisez la broche C pour tester la tension de la batterie.
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Utilisez la broche E pour tester la masse
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Si la tension est encore à 0 volt, vérifiez le fusible du port à 6 broches et remplacez-le s’il est grillé.
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Si la tension est encore à 0 volt, vérifiez le fusible du port OBD-II et remplacez-le s’il est grillé.
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Si la tension est encore à 0 volt, vérifiez le faisceau du dispositif de localisation pour savoir si le fusible est grillé ou s’il y a tout autre dommage.
Si, une fois que vous avez effectué toutes ces vérifications, le véhicule ne génère toujours pas de données, communiquez avec le Service à la clientèle. Ils peuvent effectuer d’autres vérifications et programmer un rendez-vous avec un technicien, si nécessaire.
Avant de communiquer avec l’assistance, assurez-vous d’avoir les renseignements suivants en main :
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Nom et identifiant du véhicule
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Date et heure du dernier rapport
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NSE du dispositif de localisation (si possible)
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Nom du contact
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adresse de l’emplacement du véhicule où le technicien pourra vérifier l’installation.
Si vous avez accès au véhicule, assurez-vous que le moteur est en marche afin que le Service à la clientèle puisse effectuer des contrôles supplémentaires.